大氣環(huán)境的各種可變因素可多達(dá)數(shù)十個，而對大氣腐蝕起決定性作用的顯著因子并不多。但這 只有在大量占有數(shù)據(jù)的條件下，通過數(shù)理統(tǒng)汁分析才能夠較確切的得出。因此，加速腐蝕試驗機(jī)可控 環(huán)境因子的選擇，不能憑想當(dāng)然，不能帶有任意性。而且，首要的也不是環(huán)境因子數(shù)量多少的問題， 而是出于對大氣腐蝕模擬性和加速性優(yōu)劣的試驗研究，以及統(tǒng)計分析的結(jié)果。
根據(jù)影響大氣腐蝕顯著因子的統(tǒng)計分析和模擬自然大氣腐蝕干濕循環(huán)過程特點的需要，根據(jù)我 們對某些環(huán)境因子與大氣腐蝕關(guān)系的試驗研究，以及模擬性優(yōu)先的原則，我們在技術(shù)設(shè)計的技術(shù)要 求與技術(shù)參數(shù)中，提出了復(fù)合式腐蝕試驗機(jī)應(yīng)對八種環(huán)境因素具有調(diào)控功能，現(xiàn)在均已實現(xiàn)。所確定的這八 項可控環(huán)境因子是：降雨、凝露、噴霧、濕度、氣溫、光照(氙燈)、風(fēng)速和通入腐蝕性氣體(S02等)。 這八項的選定，首先依據(jù)的就是對自然大氣腐蝕的模擬性。而大氣腐蝕的模擬性，重要的不是現(xiàn)象 的模擬，而應(yīng)該是本質(zhì)的規(guī)律的模擬，我們提出了評價模擬性優(yōu)劣程度的如下四項要求：（I)腐蝕過 程的電化學(xué)特性和機(jī)理一致，（2)腐蝕二次過程及阻滯特性(腐蝕產(chǎn)物組成結(jié)構(gòu))一致，（3)試樣表觀干 濕循環(huán)過程特點一致，（4)腐蝕動力學(xué)規(guī)律一致。
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