1．海洋大氣對航空裝備的嚴(yán)重危害
我國是一個海岸線長、海域遼闊的國家．其海、陸、空三軍的大量航空裝備均暴露于惡劣的海洋大氣環(huán)境中，時刻經(jīng)受海洋大氣的侵蝕。據(jù)有關(guān)資料報道．我國海軍用飛機(jī)由于受海洋大氣嚴(yán)重侵蝕，未老先衰，沒有到壽即告報廢。據(jù)外場調(diào)查和部隊反映．由于腐蝕的破壞作用，使機(jī)載設(shè)備，如電機(jī)、電器、儀表和接插件及導(dǎo)線受到嚴(yán)重腐蝕和破壞而不能正常工作，大大影響了飛機(jī)的可靠性和出勤率．因此如何防止海洋大氣對飛機(jī)及其機(jī)載設(shè)備的腐蝕，一直是人們十分關(guān)心的問題。
2．鹽霧是海洋大氣中破壞航空裝備的主要環(huán)境因素
鹽霧是海洋大氣的顯著特點之一。海洋大氣對航空裝備的有害作用取決于鹽霧、濕度、霉菌和溫度各自的和綜合的作用．其中鹽霧的破壞作用最大．鹽霧對航空裝備的破壞效應(yīng)主要表現(xiàn)在三個方面．如表I所示。
鹽霧大氣的破壞效應(yīng)之嚴(yán)重是與海洋大氣中含有大量的鹽霧密切相關(guān)的。據(jù)我國統(tǒng)計，廈門(距海2km處)大氣中的含鹽量達(dá)到0．7m g／m 3。這么大的含鹽量必然導(dǎo)致嚴(yán)重的鹽腐蝕。鹽腐蝕造成軍用裝備的故障已有統(tǒng)計數(shù)據(jù)．據(jù)美國有關(guān)資料統(tǒng)計表明，美國軍用飛機(jī)現(xiàn)場故障中50％左右是環(huán)境造成的。而在這50％環(huán)境造成的故障中，溫度占40％，振動占27％，濕熱占19％，沙塵占5％，鹽霧占4％．可見鹽霧影響在近20種環(huán)境因素中居第五位，是一個不可忽視的破壞性因素。
3．鹽霧試驗韻產(chǎn)生及其發(fā)展
鹽霧對航空裝備如此嚴(yán)重的影響，早就弓l起人們的注意．并采取措施來防止和減少鹽霧的有害作用，措施包括兩個方面：
(1)采取設(shè)計和工藝措施來增強(qiáng)產(chǎn)品抗鹽霧能力或減弱鹽霧腐蝕作用。這一措施包括密封結(jié)構(gòu)設(shè)計和選用耐腐蝕材料，使用涂層和表面處理防止鹽對基體金屬腐蝕及使用緩蝕劑和鈍化劑抑制鹽霧腐蝕等方法。
(2)研制和生產(chǎn)中充分利用鹽霧試驗保證設(shè)計和生產(chǎn)的產(chǎn)品符合耐鹽環(huán)境能力要求。這一方法包括在研制階段通過鹽霧試驗，發(fā)現(xiàn)研制產(chǎn)品耐鹽霧方面的缺陷，改進(jìn)設(shè)計，提高其防鹽霧能力，以滿足規(guī)定要求；生產(chǎn)階段的例行試驗中．用鹽霧試驗檢驗?zāi)望}霧能力。據(jù)資料介紹，鹽霧試驗最早是在1914年美國材料試驗學(xué)會(aSt ir)的第十七屆年會上由J·A·Capp提出的。最初目的是用于鑒定各種電鍍層的質(zhì)量和保護(hù)性能。方法是將樣品放在鹽水的細(xì)霧中進(jìn)行試驗。由于它能比較快地鑒別金屬保護(hù)層的耐蝕性，多次研究。于1926年起列為正式標(biāo)準(zhǔn)。此后的幾十年中，各國對鹽霧試驗日益重視，并不斷地發(fā)展完善。
目前，幾乎所有工業(yè)化國家和發(fā)展中國家都制訂了鹽霧試驗標(biāo)準(zhǔn)。我國不標(biāo)準(zhǔn)。隨著國內(nèi)外一些標(biāo)準(zhǔn)的相繼問世，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了具體的試驗條件以及一些試驗操作方法、評定方法和合格判據(jù)。通過對標(biāo)準(zhǔn)的不斷修訂和完善，使其試驗結(jié)果更接近于實際。http://www.hyh7.cn
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